27
十二月

関東関西

作者 : 海遠   在 國際視野 A Global View

日本大阪的關西國際機場,日語稱為「関西国際空港」(Kansai International Airport),簡稱「関空」。「空港」兩字容易明白,是英文 Airport 的直譯;但「関西」是甚麽?

原來,「関東関西」(Kanto;Kansai) 是江户時代的一個地域概念。

話說日本自大和朝廷以來,其政治經濟文化中心,都在「京都、奈良」一帶。1603年,「德川家康」在其軍事根據地 —「江户」(Edo) — 建立幕府,遙控身處京都的天皇;槍桿子裏出政權,「江户」成了新的權力中心。德川規定,日本各地的藩主大名,都要把部份家屬留在江户做人質,又要他們定期到江户參覲交代,江户頓時由一個小鄉鎮,發展成為大城市。京都和江户兩大中心的商旅交通因而特別頻繁,並依靠兩條主要道路連絡兩地,即沿海的「東海道」(Tokaido) 和穿越山區的「中山道」(Nakasendo) (見附圖一)。

京都和江户之間,隔着日本中部最高的山岳地帶,「富士」是其中一個主峯。此山區日本古稱「飛驒」(Hida),有「屋脊」之意,飛驒山脈被稱為「日本的阿爾卑斯山」。「中山道」直接穿越山區,連接「京都、江户」兩地(當時分别叫西京、東京),全程約五百四十餘公里,路程最短,設有六十九座驛站;「東海道」則沿海岸繞過山區連接兩地,路程較遠,且較易受惡劣天氣影響。

「西京」是傳統的文化中心;「東京」是新興的政治權力中心,連接兩地的兩條商道行人不絕。「德川幕府」遂在山路當中險要之處設立關卡,用以檢查和監控來往兩京的旅客,這些關卡亦成為地標;「関東」就是以江户為中心的東日本,「関西」就是以京都、大阪為中心的西日本。

自「討幕軍」打倒「德川幕府」後,「明治天皇」親攬軍政大權,更把「天皇住所」由京都移至江户,以鎮壓幕府的殘餘勢力。「兩個權力中心」終於歸合為一,而「江户」亦正式改名「東京」;今日東京的皇宮,正是昔日德川將軍的住所。

「明治維新」以後,日本推行「廢藩置縣」新政策,並在全國各地大興「鐵路、公路」等交通網絡,藉以打破舊藩籬,建設新國家。至此,各地的關卡都被撤銷,「関東関西」祇成為懷舊的歷史地理概念,沒有實際行政意義。「中山道」約等於今日「JR中央本線」所經之處;「東海道」則約等於今日「JR東海道本線」及「JR東海道新幹線」途經地區。

最近,日本長野縣 (Nagano-ken) 政府打算把部份中山道重修,作為推廣「歷史古跡步道遊」;其中「妻籠」(Tsumago) (見附圖二) 至「馬籠」(Magome) 一段已對外開放,頗具「江户風情」。(註:「妻籠」位於長野縣,是從江户數來第四十二座驛站;「馬籠」位於岐阜縣 (Gifu-ken),是從江户數來第四十三座驛站。)

「德川幕府」的跋扈,不單見於把「江户」提升為「東京」,亦見於京都市的規劃。京都市內有兩處景點,即「二條城」(Nijo-jo) 和「京都御所」(Kyoto Goen),前者位於城市的中央,有護城河、石城墻、天守閣等完整的城堡結構,是「德川將軍」在京都的行宮和辦公室;後者則是天皇的居所,祇是一所大庭園。無論在氣勢和功能上,「御所」都遠遜於「二條城」;由此可見,「將軍」的權力是遠高於「天皇」。

我們現在見到的京都,其實是「德川幕府」時代的京都;至於平安年代的京都,早已在戰國初期(1477年)一場內亂中化為廢墟。故宮殿的遺址,即「大極殿遺址」,是位於「千本通」和「丸太町通」交滙處的西北,現有一塊石碑標示着(見附圖三),混立於民居之間。據說「千本通」就是從前的「朱雀大道」,憑想像,沿朱雀大道往南直走,到今天的「九條」位置,就是古京都的南城門,現有「羅城門跡」(Rajomon Gate);「羅城門」亦是作家「芥川龍之介」(Akutagawa Ryunosuke) 所寫小說「羅生門」(Rashomon) 的故事背景。

後記:日本侵華時有殘暴的「関東軍」,據說其成員主要是來自「関東」地區被徵召入伍的軍人;至於「関西軍」則主要被送上東南亞和太平洋的戰場。

附圖一:中山道路標

jpnpic10

附圖二:妻籠街道

jpnpic11

附圖三:大極殿遺址石碑

jpnpic12

這篇文章發表 於 星期四, 十二月 27th, 2007 7:57 下午 在 國際視野 A Global View. 你可以回應這篇文章透過 RSS 2.0 feed. 你可以 留下回覆, 或 引用 從你的個人網站.

留下回覆

Name
Mail (will not be published)
URI
廻響