連接首篇談論帕丁頓車站與維多利亞車站,本篇繼續訴說倫敦另外兩個主要火車終點站,包括:「滑鐵盧車站」(London Waterloo Rail Station) 與「尤斯頓車站」(London Euston Rail Station)。

「滑鐵盧車站」位處中央倫敦南部「藍貝斯區」(Lambeth) 內近泰晤士河南岸,與西鄰同在中央倫敦南部屬「西敏市區」(City of Westminster) 內近泰晤士河北岸的「維多利亞車站」遙遙相對,而這兩個車站也是全英國最高使用率的火車站。根據2011年4月至2012年3月的統計資料:滑鐵盧車站以9千4百萬人次高踞首席;維多利亞車站則以7千6百萬人次穩踞第二位;至於位處中央倫敦北部的其餘四大火車終點站,尤斯頓車站排第六(3660萬人次);帕丁頓車站排第七(3370萬人次);國王十字車站排第九(2790萬人次);聖潘克勒斯國際車站排第十二(2300萬人次)。

再者,從滑鐵盧車站與維多利亞車站開出的列車,在全英國最繁忙的「Clapham Junction」車站交匯(繁忙時間每13秒及非繁忙時間每30秒有一班火車經過);而這兩車站再加上「查寧十字車站」(Charing Cross Rail Station) 開出的列車,已覆蓋整個英格蘭南部及東南部地區。

現在滑鐵盧車站包括三個部份:即滑鐵盧火車站、「東滑鐵盧火車站」(Waterloo East Rail Station) 及「滑鐵盧地鐵站」(Waterloo Underground Station)。再者,從查寧十字車站開出的列車,途經第一站的東滑鐵盧車站與滑鐵盧車站連接(見附圖一)。

滑鐵盧車站於1848年7月11日通車,當時由「倫敦暨西南鐵路」(London and South Western Railway(L&SWR)) 營運,在1900年至1922年間全座拆卸重建,並於1922年3月21日重開。車站在第二次世界大戰期間曾遭受巨大破壞,需要大規模重修,卻仍可保持原有的風貌(見附圖二)。

滑鐵盧車站共有19個月臺,現在主要服務的鐵路路線,由「西南鐵路」(South West Trains) 營運,包括:前往倫敦西南各市郊城鎮的列車;前往「樸茨茅夫」(Portsmouth)、「修咸頓」(Southampton)、「伯恩茅斯」(Bournemouth)、「韋茅斯」(Weymouth) 的列車;及經「梳士巴利」(Salisbury) 前往英格蘭西南部如「雅息特」(Exeter) 的列車。

滑鐵盧車站之前還包括國際車站的部分,從1994年11月14日至2007年11月13日的13周年,曾經是「歐洲之星」(Eurostar) 高速列車在英國的終點站,在第20至24號的五個月臺停泊,通過英法海底隧道連接倫敦與巴黎及布魯塞爾,服務總數共81,891,738名旅客。直至2007年11月14日,開始改由聖潘克勒斯國際車站負責該項服務,滑鐵盧車站才停止行駛國際線。第20號月臺現正進行維修改建,將於2014年初投入滑鐵盧車站服務。

另外,「東滑鐵盧火車站」(原名為Waterloo Junction station) 於1869年1月1日開始服務,現在共有4個月臺,分別用英文字母A、B、C、D命名,方便與滑鐵盧車站的月臺以資識別,旅客可在此乘坐從查寧十字車站開出的列車,前往英格蘭東南部包括肯特郡。

再者,滑鐵盧車站的大堂及每個月臺設置樓梯或電動樓梯可直接通往滑鐵盧地鐵站,其服務的路線共有4條,包括:「貝克魯線」(Bakerloo Line);「銀禧線」(Jubilee);「北線」(Northern Line);和「滑鐵盧及城市線」(Waterloo & City Line)。

1922年全新重建的滑鐵盧車站上蓋和月臺,由倫敦暨西南鐵路兩位建築師 J. W. Jacomb-Hood 和 A. W. Szlumper 設計,龐大的上蓋520呎乘540呎,覆蓋着地面上19個月臺,而月臺總面積2萬6千平方米,約相等於7個足球場大小。大堂長達244米(800呎),其大堂面積及月臺數目都是全英國之冠(見附圖三);大堂中央懸掛一個四面大鐘,下面就是旅客最容易識別的約會集合地點。

主要旅客出口是位處東北翼的「勝利拱門」(Victory Arch;見附圖四),屬巴洛克風格設計,使用波特蘭石塊建築而成,為紀念在兩次世界大戰犧牲的車站員工。從「勝利拱門」出口往外走,沿東北方向可到達「滑鐵盧橋」(詳見網誌328〈意趣倫敦(一):魂斷藍橋〉) 和「南岸中心」(South Bank Centre);在勝利拱門旁邊的另一出口,經由行人天橋橫過馬路與南岸相連,可抵達「倫敦眼」(London Eye)。

眾所周知,中央倫敦的房屋租金極昂貴,因此許多在中央倫敦工作的中產白領,均選擇在「大倫敦區」(Greater London) 內西南市郊的城鎮居住。縱然奔波勞碌,他們情願使用頻密便捷的火車交通,每天往來辦事處與居所之間,則下班後已可享受屋租較廉宜、環境更寧靜、生活添舒適的住處。由此之故,也造就滑鐵盧車站成為全英國最高使用率的火車站。

滑鐵盧車站的特色是:面積大、人流多、位處充滿文藝氣息的南岸區,許多藝術家都以這車站為創作題材。例如畫家「海倫.麥姬」(Helen McKie) 曾花數年時間,為紀念滑鐵盧車站於1948年啟用一百週年,描繪兩幅著名的滑鐵盧車站海報,分別題為《Waterloo Station, War, A Centenary of Uninterrupted Service During War and Peace, 1848–1948》及《Waterloo Station, Peace, A Centenary of Uninterrupted Service During War and Peace, 1848–1948》。這兩幅圖畫的構圖完全一樣,祇是畫中數百名繁忙旅客的衣飾有所不同,用以表達滑鐵盧車站在戰爭與和平迥異風貌之下旅客的不同狀態,現存放於位處約克郡的「英國國家鐵路博物館」(National Railway Museum)。讀者如有興趣,可到訪其網頁搜尋該兩幅圖畫,網址是–
“www.nrm.org.uk/”。

再者,英國畫家「泰倫斯.科里奧」(Terence Cuneo;1907–1996) 亦曾於1967年同樣以滑鐵盧車站為寫生題材,描繪一幅20呎乘10呎的巨大著名油畫,也是存放於英國國家鐵路博物館。而雕塑家「菲臘.積遜」(Philip Jackson) 則於2004年為科里奧完成一個作繪畫姿勢的銅像雕塑(見附圖五),現放置在車站大堂。

在倫敦六大主要火車終點站中,滑鐵盧車站是「最繁忙人流」的車站;而尤斯頓車站則是「最悠久歷史」的車站。尤斯頓車站位處中央倫敦北部「卡姆登區」(London Borough of Camden),與東鄰的聖潘克勒斯國際車站及國王十字車站同樣座落在「尤斯頓道」(Euston Road),近在咫尺,連成一條橫線。

原來的尤斯頓車站由土木工程師「羅拔.史蒂文生」(Robert Stephenson;「鐵路之父」喬治.史蒂文生的獨子) 策劃及結構工程師「查理士.霍思」(Charles Fox) 設計,早於1837年7月20日落成啟用,是英國第一個城際火車站,當年由「倫敦和伯明翰鐵路」(London and Birmingham Railway) 及其後的「倫敦和西北鐵路」(London and North West Railway) 營運。舊車站於1961年開始重建,於1968年完成,並由女王伊利沙白二世親臨主持揭幕。

車站的「正門廣場」(見附圖六)再於2009年完成重建,設置一些小食攤檔和桌椅,供旅客短暫休息。然而,熙來攘往的露天廣場,卻也是扒手經常出沒的黑點,旅客一不留神,容易招至損失。例如2010年11月,南韓籍女小提琴家「金敏貞」(Min-Jin Kym) 曾在這車站被偷竊一個於1696年由「安東尼奧.斯特拉迪瓦裡」(Antonio Stradivarius) 製造價值120萬英鎊的古典小提琴,可幸於三年後被英國警察尋回。另外,法籍義大利裔著名雕塑家「卡洛.馬羅切提」(Carlo Marochetti) 為羅拔.史蒂文生製作的一個銅像雕塑(見附圖七),亦放置在廣場上,以誌紀念。

車站祇有唯一的一個大堂(見附圖八),鮮有地與與總數共18個月臺分隔(見附圖九),減少繁忙時間候車旅客與上落旅客混合在大堂擠塞。現在主要服務長程快速的鐵路路線,包括前往英格蘭中部西岸、英格蘭西北部、威爾斯北部及蘇格蘭部份地區;前往的終點城市則包括伯明翰、曼徹斯特、利物浦和格拉斯哥等。

尤斯頓車站與兩個地鐵車站連接,其一是「尤斯頓地鐵站」(Euston tube station),提供「維多利亞線」(Victoria Line) 及「北線」(Northern Line) 的地鐵服務;其二是「尤斯頓廣場地鐵站」(Euston Square tube station),提供「環狀線」(Circle Line)、「漢默史密斯及城市線」(Hammersmith & City Line) 和「大都會線」(Metropolitan line) 的地鐵服務。

綜合來說,滑鐵盧車站提供頻密的多站短途客車,運載上班購物和享受文娛的乘客,來往居所與倫敦之間,可稱為「謀生的車站」;也是「情意的車站」。尤斯頓車站提供定期的特急長程快車,輸送渡假活動和享受遊歷的旅客,來往倫敦與其他城市及鄉郊之間,可稱為「消閒的車站」;亦是「飛馳的車站」。

林林種種的乘客,匆匆擦身而過,人們祇要細意觀察:於滑鐵盧車站就能接觸西裝革履、時尚服飾的上班一族,也可遭逢衣着整齊、悉心打扮的貴賓豪客;在尤斯頓車站則既能巧遇前往湖區悠閑漫步、徜徉山水的背包旅人,亦可碰到趕赴曼徹斯特和利物浦球場歡呼喝采、吶喊助威的熱情球迷。兩個車站,各具不同特色風貌,形成強烈對比,冷眼旁觀,已可感受幾許生活情趣、領悟不少人生哲理。

雅帆就此暫擱,留代三篇再談其餘兩個倫敦火車終點站。

備註:本文部份資料,取材自 Network Rail Ltd 網頁,謹此鳴謝。

附圖一:滑鐵盧車站一階與東滑鐵盧車站的出口連接

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附圖二:滑鐵盧車站一階牆壁保留原有早期的車站標誌

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附圖三:滑鐵盧車站寬敞的大堂

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附圖四:滑鐵盧車站東北翼主要旅客出口的「勝利拱門」

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附圖五:英國畫家「泰倫斯.科里奧」的銅像雕塑,放置於滑鐵盧車站大堂

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附圖六:尤斯頓車站「正門廣場」,設備一些小食攤檔和桌椅
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附圖七:尤斯頓車站策劃土木工程師「羅拔.史蒂文生」的銅像雕塑,放置於車站正門廣場

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附圖八:尤斯頓車站大堂

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附圖九:鮮有地與大堂分隔的尤斯頓車站月臺

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這篇文章發表 於 星期三, 二月 26th, 2014 6:37 上午 在 邁向現代 Road to Modernity. 你可以回應這篇文章透過 RSS 2.0 feed. 你可以 留下回覆, 或 引用 從你的個人網站.

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