英格蘭南部自由行,除了網誌302介紹的坎特伯雷 (Canterbury) 外,「溫徹斯特」(Winchester) 與「修咸頓」(亦稱南安普敦;Southampton) 雖然比較冷門,仍是值得一遊的選擇。

從倫敦市中心的「倫敦滑鐵盧火車站」(London Waterloo Rail Station) 出發,乘「South West Trains」 約一小時可抵達「溫徹斯特火車站」(Winchester Rail Station),再需時約二十分鐘可到「修咸頓中央火車站」(Southampton Central Rail Station)。由於溫徹斯特與修咸頓位處同一條火車線上,祇相隔二十分鐘的火車程距離,而且可購買倫敦滑鐵盧火車站至修咸頓中央火車站並容許在溫徹斯特火車站中途下車的車票,於溫徹斯特遊覽數小時,同日再於溫徹斯特火車站上車至修咸頓中央火車站,不另收費。

但因為一天順道遊覽兩地,時間非常緊迫,有此顧慮,又要避免走馬看花,雅帆改為安排兩日行程:首天遊溫徹斯特,黃昏前抵達修咸頓於市內留宿一宵;翌日再遊修咸頓,才盡興而歸。

首天溫徹斯特主要旅遊景點包括:「大廳及亞瑟王圓桌」(Great Hall and King Arthur’s Round Table)、「溫徹斯特座堂」(Winchester Cathedral)、「渥夫西堡」(Wolvesey Castle; 亦稱Old Bishop’s Palace)。抵達修咸頓到市內酒店辦妥入住手續後,漫步至「海洋村」(Ocean Village Marina) 海濱餐廳露天雅座晚膳,水天一色,良辰美景,盡情享用豐富海鮮晚餐,飽醉之餘安步當車三十分鐘返回酒店休息。

次天修咸頓市內主要旅遊景點包括:「市鎮碼頭」 (Town Quay)、「海事博物館」(Maritime Museum)、「五月花公園、郵輪觀望點」(Mayflower Park; Viewing point for cruise ships)、「都鐸建築博物館」(Tudor House Museum)、「南安普敦美術館」(Southampton Art Gallery)、「西碼頭」(West Quay) 等。市內免費接駁巴士 (City Link Free Bus) 連接修咸頓中央火車站,經西碼頭市中心區至市鎮碼頭,非常方便。

溫徹斯特是位處英格蘭東南部「漢普郡南部」(South Hamphire;包括:樸茨茅夫、修咸頓、周圍市鎮及鄉郊) 的歷史名都,公路距離倫敦西南約七十哩。公元686年,「韋塞克斯王國」(Wessex) 的「King Caedwalla」在此建都;827年,「King Egbert」開始在此建城;之後,「King Alfred the Great」繼續在此計劃建設。從十世紀至十四世紀長達四百年期間,更成為英格蘭的首都,直至英格蘭國王「愛德華二世」(King Edward II;在位期間由1307年–1327年) 才遷都倫敦。

溫徹斯特市內的一座「大廳」(見附圖一),今天牆上仍懸掛着圓桌會議故事中的「亞瑟王圓桌」(見附圖二)。根據傳說,「亞瑟王」(King Arthur Pendragon) 生活於公元5世紀末至六世紀初,在羅馬帝國瓦解之後,率領「圓桌騎士團」(亦稱圓桌武士)統一不列顛群島。他是英格蘭傳說中的國王,也是英雄故事《王者之劍》(Excalibur) 的主角,亦是凱爾特英雄譜中最受歡迎之圓桌騎士團的首領,一位近乎神話般的傳奇人物,但由於年代久遠,其經歷的真實性卻難以稽考。

「圓桌會議」源自傳說中亞瑟王與其圓桌騎士在「卡默洛特時代」(Camelot) 的習俗,是指圍繞着圓桌舉行的會議,既沒有特定主席位置,亦沒有隨從座位之分,人人地位平等,發言權亦均等。圓桌會議發生在一千四百多年前的英格蘭,充分展示當時已存在民主協商精神,現今通常在多黨派會談時被稱為舉行圓桌會議,亦可比喻為以和平手段尋求解決問題的方法。

溫徹斯特另一著名景點「溫徹斯特座堂」(見附圖三),是英格蘭最大教堂之一,也是全歐洲擁有最長「身廊」(Nave;長約一百六十米;見附圖四) 及全長最長的哥德式建築教堂,其俯伏十字架型設計,及「身廊」、「垂直的翼廊」(Perpendicular Transept)、「詩班席廊」(Quire)、「地下室」(crypt) 等建築,與坎特伯雷座堂(詳見網誌302)相類似。座堂內供奉「聖三一」(Holy Trinity)、「聖彼得」(Saint Peter)、「聖保羅」(Saint Paul) 及「聖斯威辛」(Saint Swithun),是溫徹斯特主教的座堂及溫徹斯特教區的傳教中心,被列為一級保護文物建築 (Grade I listed building)。座堂旅客中心餐廳由教友輪班服務,食物美味,是竭息午膳的好地方。

座堂原址是一座名為「奧爾特敏斯特」(Old Minster) 的教堂,於642年建立,之後成為許多韋塞克斯及英格蘭早期國王和王后的安葬地,包括:King Alfred the Great;King Cnut;Queen Emma 等。

1079年,溫徹斯特的諾曼人主教「瓦爾凱林」(Walkelin) 在舊教堂的原址重新興建一座新教堂,1093年工程完成後,原本在舊教堂居住的盎格魯–撒克遜修道士全數遷入新教堂內。1100年,諾曼人統治者「威廉二世」(William II) 被安葬在這所新教堂內。其後,座堂上的塔倒下,於1202年重建,諾曼式的建築風格保留至今。14世紀時,工匠大師「威廉.溫福特」(William Wynford) 繼續座堂的內部設計,更建立後堂區,為前來朝拜聖斯威辛的朝聖者提供住宿。1905年,再次開始復修當年崩塌的部份;1912年,修復工作才完成。

座堂內曾舉行很多重大的活動,包括:「亨利二世」(Henry II) 之子幼王亨利的加冕;「獅心王理查」(Richard I of England) 的加冕;「亨利四世」(Henry IV) 與其妻的婚禮;理查德的葬禮;及「瑪麗女王」(Queen Mary I of England) 和西班牙國王「腓力二世」(Felipe II of Spain) 的婚禮等。由於英國著名女作家「珍.奧斯丁」(Jane Austin) 亦在此安息(見附圖五、六),故此吸引很多遊客慕名前來。

話說開去,奧斯丁於1775年12月16日在漢普郡「斯蒂文頓鎮」(Steventon) 的一個小康家庭出生,父親是當地教區的牧師,母親出身自小仕紳階級,共有八名兒女。由於父親在家中興辦小型男生寄宿學校,加上父親對子女的開明教育方式,奧斯丁可任意閱讀家中父親私人圖書館內的藏書,故此從小便培養她喜歡博覽羣書的興趣。奧斯丁祇有很少時間進入學校接受正式教育,其學問主要來自閱讀書本的自我教育。她雖然生活在祇有三十多戶的小村莊,卻受惠於小農村的緊密人際互動關係,加上父親任職牧師和教師的人脈背景,她從父母處洞悉許多人生百態,亦從接觸家中私塾男生而明瞭不少男性想法,對她日後的寫作幫助很大。

奧斯丁從十二歲開始各類寫作,一生共寫成六本永垂不朽的文學鉅著,包括:《理性與感性》(Sense and Sensibility)、《傲慢與偏見》(Pride and Prejudice)、《曼斯菲爾德公園》(Mansfield Park)、《愛瑪》(Emma)、《諾桑覺寺》(Northanger Abbey)、《勸導》(Persuasion),留傳後世。其小說背景是從1811年到1820年間的英國鄉郊,反影當代中產階級的日常生活和田園風光,筆觸細緻幽默,充滿對社會的評論和反諷,針砭人們愚蠢、自私、勢利和盲目自信的弱點。

其作品多次被拍成電視劇和電影,例如臺灣導演「李安」(Ang Lee) 曾於1995年執導電影《理性與感性》,由兩位英國著名女影星「艾瑪.湯遜」(Emma Thompson) 和「琦.溫絲莉」(Kate Winslet) 分別飾演片中性格迥異的兩姊妹 — 前者代表理性,後者代表感性;兩人都在愛情路上波折重重,最後結局美滿,締結兩段良緣。奧斯丁被認為是最有影響力的小說作家之一,她在英國文壇的地位,可算是緊隨大文豪莎士比亞之後的第二人。

奧斯丁終生未婚,於1817年7月18日因病逝世,享年祇有41歲,死後安葬於溫徹斯特座堂。

話說回來,另一旅遊目的地修咸頓亦同是位處英格蘭東南部的漢普郡南部,公路距離倫敦市中心西南約八十哩,自中世紀已是英國城市之一,於13世紀開始出現造船業,以港口貿易和輪船製造聞名世界。時至今日,雖然英國製造業日漸式微,修咸頓現在仍是漢普郡的主要港口城市,市鎮碼頭有客輪及汽車渡輪頻繁穿梭於修咸頓與「懷特島」(Isle of Wight) 之間(見附圖七),亦有多條豪華郵輪航線,並擁有多個貨櫃碼頭,故有「Sea City」(海城) 的稱譽。

旅客可於修咸頓中央火車站或市中心乘坐市內免費接駁巴士,至市鎮碼頭下車,參觀前往懷特島的高速客輪碼頭;向東行可往 Dock Gate 4 參觀「Queen Elizabeth II Cruise Terminal」;向西行經汽車渡輪碼頭,漫步到隔鄰之五月花公園及郵輪觀望點,瀕臨海濱,可遠眺各類大小船隻來往游弋的景色;汽車渡輪碼頭對面有「海事博物館」(見附圖八);再向西行可往 Dock Gate 10 參觀「Mayflower Cruise Terminal」。

話說開去,修咸頓是「半島東方輪船公司」(俗稱鐵行輪船公司;Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, London;英文簡稱P&O Cruises) 的母港。P&O Cruises 的前身名為「Peninsular Steam Navigation Company」,成立於1837年,當年9月1日獲得一份英國政府合約,負責運送郵件前往位處歐洲西南的「伊比利亞半島」(Iberian Peninsula;包括西班牙及葡萄牙等國家)。英國乃十九世紀的海上霸權,Peninsular Steam Navigation Company 憑藉與英國政府的一點關係,推展業務至遠東,故而其後在名稱加上 Oriental (東方) 一字,並同時發展豪華郵輪業務,P&O Cruises 進展成為業內的品牌,當年的航線已覆蓋上海和香港。基於這段歷史,早期的郵輪兼辦政府運送郵件及私人乘客旅遊,故其名稱之前冠以 Royal Mail Ship (RMS) 稱號,例如「RMS Titanic」(皇家郵輪鐵達尼號);而中文譯名稱為「郵輪」,亦有其名正言順的歷史原因。

P&O Cruises 於2000年代分拆「海上旅遊」業務予「嘉年華公司」(Carnival Corporation),並於2003年與其合併成為最大郵輪公司的「Carnival Corporation & plc」,總部設於修咸頓嘉年華大樓 (Carnival House) 內,並繼續沿用 P&O Cruises 的豪華郵輪業務品牌,目前擁有一隊共七艘豪華郵輪,排水量從最小30,277噸至最大116,017噸不等,均以修咸頓為母港。

P&O Cruises 從1837年開始運作,至2012年已經歷175年的輝煌歷史,雖然英國的海上霸權早已掩旗息鼓,但爛船還有三斤釘,現今憑 P&O Cruises 仍執豪華郵輪業務牛耳。P&O Cruises 為紀念其成立175週年,特別於去年(2012年)7月3日舉行「Grand Event Day」,安排全隊共七艘豪華郵輪同時在修咸頓港昇火起碇,魚貫啟航,英國王室由安妮公主身穿官服親臨主禮,室內切餅祝賀,室外檢視 (Review) 全隊郵輪,莊重中見歡樂,岸上羣衆則冒雨揮手送行,熱情洋溢,場面壯觀。讀者可到訪其相關網頁重溫,網址是–
http://175.pocruises.com/

談到修咸頓的豪華郵輪歷史,豈能不提「鐵達尼號」?話說二十世紀初期,英國「白星航運公司」(White Star Line) 為與航運業對手「冠達郵輪公司」(Cunard Line) 旗下的豪華客輪「盧西塔尼亞號」(Lusitania) 及「毛里塔尼亞號」(Mauretania) 競爭,於北愛爾蘭城市「貝爾法斯特」(Belfast, Northern Ireland) 的「哈蘭德與沃爾夫造船廠」(Harland and Wolff) 興建鐵達尼號,及另外兩艘姐妹船「奧林匹克號」(RMS Olympic) 及「不列顛號」(HMHS Britannic)。

鐵達尼號由哈蘭德與沃爾夫造船廠廠長「威廉.皮列里」(William Pirrie)、總設計師「湯瑪士.安德魯」(Thomas Andrews) 及總經理「亞歷山大.卡利斯勒」(Alexander Carlisle) 設計,白星航運公司常務董事「布魯斯 伊斯梅」(Bruce Ismay) 亦提供很多意見,於1909年3月31日開始興建,1911年5月31日下水,全部工程於1912年3月31日完成。

鐵達尼號全長269.06米,寬28.19米,標準排水量為46,328噸,吃水線到甲板的高度為18.3米,動力50000匹馬力,航速每小時23~24浬。動力裝置包括兩台往複式四缸三脹倒缸蒸汽機及一台低壓蒸汽輪機,驅動三個螺旋槳。

鐵達尼號於1912年4月10日正午從修咸頓處女啟航,途經法國「瑟堡–奧克特維爾」(Cherbourg-Octeville, France) 及愛爾蘭「昆士敦」(Queenstown, Ireland),再横渡北大西洋,前往目的地美國紐約。根據British Board of Trade Report on the Disaster 事後所公佈的資料,鐵達尼號的首航運載着頭等艙325人,二等艙285人,三等艙706人,船員908人,合計人數2,224人(此為約數而無法確證)。

鐵達尼號在船長「愛德華.約翰.史密夫」(Edward John Smith) 的指揮下航行,在4月14日晚上,郵輪以21.5節的速度行駛,當晚天氣寒冷,瞭望台人員暴露在寒風中,視力被嚴重影響,導致過遲才報知前方遭遇冰山,鐵達尼號因而撞上冰山。在與冰山碰撞的過程中,由於判斷失誤,在高速航行下進行緊急轉彎,結果變成轉彎同時加上前進動力,冰山撞擊船體,導致船底的鉚釘不能承受撞擊而毀壞。當初製造時也有考慮鉚釘的質料強度偏低,故在鉚釘製造過程中加入了礦渣,但礦渣分佈過密,因而使鉚釘變得脆弱,無法承受撞擊。鉚釘斷裂後,海水湧進水密艙,鐵達尼號水密艙最大承受極限為5個,當時卻有6個進水而超過承受極限,加上第六個艙門發生火災,最後由於進水量太多,造成船身40度傾斜。

4月15日上午2時18分,船的第三和第四煙囟部分折斷,船尾部分下墜。不久,斷裂的船頭部分又拽住船尾一起下沉,將船尾拽成90度。之後,船頭和船尾才完全分離,船頭先沉入大海,船尾垂直於水面漂浮,然後緩緩下沉。在郵輪左舷,二副 Lightroller 命令救生船隻祇載婦女和兒童,導致多艘救生艇沒有裝夠逃生者就放下。在右舷,一副 Murdoch 則在婦女優先逃生之後允許男性登艇,因此,在右舷獲救的人數比在左舷獲救的多。許多乘客雖然逃離船身,卻因為未能搭上救生船,而在沉船時一起被吸進海底;或是浸身過久在攝氏零下2度的冰冷海水中,失溫致死。不少乘客的屍體未能尋回,他們很可能被困在船艙內活活淹死。

根據資料記載,鐵達尼號最後共有1,514人(68%)遇難,710人(32%)生還。1985年9月1日,鐵達尼號在大西洋海底的殘骸被美國海洋學家「羅伯.巴拉德」(Robert Ballard) 發現。2012年4月5日,亦即鐵達尼號沉沒一百年紀念的同時,聯合國教科文組織宣佈,將鐵達尼號殘骸納入2009年聯合國水下文化遺產保護公約中受保護。旅客遊覽修咸頓,可順道參觀海事博物館,館內珍藏包括當年鐵達尼號遇難的歷史資料。

1997年,著名導演「占士.金馬倫」(James Cameron) 拍成災難電影《鐵達尼號》(Titanic),由影星「里安納度.狄卡比奧」(Leonardo DiCaprio) 及「琦.溫斯莉」飾演男女主角,其內容以1912年鐵達尼號郵輪在其處女啟航時觸礁冰山沉沒的事件為背景,虛構描寫來自低下階層之美籍少男與上流社會之英籍少女的浪漫愛情故事。男女主角一對碧人,從船上的初次邂逅,瞬息間共堕愛河,衝破不同社會階層的障礙和旁人的阻撓,不旋瞳誓訂鴛盟,終至遇難死別,整段愛情歷鍊,亦前後不過凝聚數天發生的雲烟事情,卻已緣盡今生,譜下如泣如訴的淒美愛情故事。

這電影獲得第70屆奧斯卡金像獎最佳影片、最佳導演及其他等11項大獎。再者,男女主角互相依偎、張手站立船頭的姿勢,和女主角一句「You jump, I jump, Jack!」的最後誓言;加上加拿大國寶級天后歌手「Celine Dion」(莎蓮.迪安) 演唱電影的主題曲《My heart will go on》(我心永恆),均留為世人所津津津樂道。

備註:本文部份資料,取材自《維基網頁》,謹此鳴謝。

附圖一:溫徹斯特大廳正門外貌

附圖二:溫徹斯特大廳內懸掛着亞瑟王圓桌

附圖三:溫徹斯特座堂正門外貌

附圖四:溫徹斯特座堂擁有全歐洲最長「身廊」

附圖五:溫徹斯特座堂內紀念珍.奧斯丁的金屬牌匾

附圖六:溫徹斯特座堂內珍.奧斯丁的地面墓碑

附圖七:修咸頓市鎮碼頭穿梭於修咸頓與懷特島之間的客輪和汽車渡輪

附圖八:修咸頓海事博物館正門外貌

這篇文章發表 於 星期一, 二月 18th, 2013 7:23 上午 在 古典西方 Classical West. 你可以回應這篇文章透過 RSS 2.0 feed. 你可以 留下回覆, 或 引用 從你的個人網站.

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